盐湖区客流爆满250万，临汾机场空荡荡,网友一语道破运城北站繁忙与临汾西站冷清的尴尬对比

区客流250万，临汾机场却连登机口都空一半；网友一句话扎心：“运城北站人挤人，临汾西站十年没扩建，年轻人买票先滑到运城。
”
2020年起，临汾砸钱干了几件硬活：解放东路从四车道劈成八车道，体育街一口气捅到南外环；隰吉高速路基已见雏形，沿黄旅游公路又新划299公里，把黄河一号线的网红打卡点串成糖葫芦。
省里刚批的30条民企准入清单，把充电桩、服务区、物流园全放进路侧经济带。

机场也没闲着，航线从12条加到23条，可航班量仍被运城碾压。
最新航季数据显示，乔李机场周起降仅68架次，盐湖机场已破200。差距不在楼新不新，而在高铁和高速的“接力棒”——运城北站有动车所，临汾西站没有；盐湖到机场15分钟快速路，临汾机场到市区还要穿老城。

下一步，临汾得把隰吉高速东延到安泽，接上太行山旅游通道；把沿黄公路再向北戳100公里，直插壶口瀑布后门；市区鼓楼四条大街全部改成公交优先+慢行绿波；机场东出口拉一条高架，十分钟上高速。
路通了，人来了，GDP才有戏。